2016年7月26日，最新版GB1589-2016即《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、 軸荷及質(zhì)量限值》正式發(fā)布，雖然同時公布的四個標準均同汽車有關(guān)，但最受關(guān)注的無疑還是GB1589，作為一部修訂歷時四年的新國標，新版GB1589的正式落地可謂千呼萬喚始出來！

相比舊版也就是2004版GB1589，新版國標對貨車車長、車寬、車重等方面規(guī)定均有較大改動。

一、長度寬度

1、長度：

半掛車長度限值由2004版的13米增加到了目前的13.75米，運送45英尺集裝箱的半掛車長度最大限值為13.95米；倉柵式、欄板式、平板式、自卸式半掛車長度不變；取消整體封閉式廂式半掛車、低平板半掛車、集裝箱半掛車的長度限值特例，也就是說上述掛車長度最大限制統(tǒng)一為13.75米；半掛車前回轉(zhuǎn)半徑不應(yīng)大于2040mm。

2、寬度：

GB1589-2016規(guī)定的寬度限值也由2004版的2.5米放寬到2.55米。這樣的修改主要是為了滿足車輛裝載兩排托盤的寬度需求；冷藏車由于保溫層厚度，所以寬度限值2.6米。

新增了能夠裝載8（大中型）~10（中小型）輛乘用車的中置軸車型，中置軸、牽引車掛車長度限值12米，其中牽引車車廂長度限值8米。

二、關(guān)于重量

最大總重限制是本次GB1589修訂的重頭戲，新版國標對貨車總重量的限制，根據(jù)車軸數(shù)隨動。

一軸中置軸掛車最大允許總質(zhì)量限值為10噸。

二軸貨車及半掛牽引車、二軸中置軸掛車、二軸每軸每側(cè)為雙輪胎牽引桿掛車最大總重限值統(tǒng)一為18噸。

三軸貨車及半掛牽引車最大總重限值25噸，因為鼓勵采用空氣懸架，所以三軸客車、貨車、半掛牽引車以及8X4載貨車的驅(qū)動軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架時，總重限值增加1噸至26噸。三軸中置軸掛車最大允許總質(zhì)量限值為24噸。三軸汽車列車（4×2+1軸掛）最大總重限值27噸。

雙轉(zhuǎn)向軸四軸貨車，最大總重限值31噸，當驅(qū)動軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架時，加裝空氣懸架后，最大允許總質(zhì)量限值增加1噸至32噸。四軸汽車列車（4×2+2軸掛）最大總重限值36噸。

五軸車限重43噸，包含4×2+3軸掛和6×4+2軸掛。

備受關(guān)注的六軸車總重限制為49噸，其中雙導6X2牽引車、后提升6X2牽引車組成的六軸列車限重46噸。

在修訂的四年間，新的GB1589一直都是輿論的中心，關(guān)于它的任何消息都能成為頭條。如今正式發(fā)布，相關(guān)內(nèi)容對比征求意見稿變動不大，但對國內(nèi)卡車市場來說，可謂影響深遠。

新版GB1589對長頭卡車長度的額外放寬勢必改變目前平頭卡車一家獨大的局面。這不止是讓長頭卡車粉絲能開上心儀的“長鼻子”卡車，從經(jīng)濟效益來看，也讓眾多卡車司機有了更好選擇。

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