代表呼吁

　　四川芥菜年產(chǎn)量至少5億公斤

　　應(yīng)納入綠色通道免費(fèi)目錄

　　記者查詢資料了解到，董先生拉的青菜，學(xué)名叫葉用芥菜，又名大葉芥菜，主產(chǎn)地在四川，四川本地稱之為青菜，主要用于加工，也有少量鮮吃。用大葉芥菜泡制的酸菜，是制作酸菜魚、系列酸菜湯的必備菜品。

　　成都芥菜種植主要集中在彭州、大邑等地，其他區(qū)縣也有零散分布。成都市農(nóng)委種植業(yè)處副處長李濤介紹，2014年成都市種植葉用芥菜的面積達(dá)到5萬畝，按照每畝產(chǎn)量4000公斤-5000公斤計算，去年全市葉用芥菜的產(chǎn)量達(dá)到2億公斤。保守估計，整個四川年產(chǎn)量至少在5億公斤以上。

　　雖然產(chǎn)量大，但成都每年的種植面積變化也大?！岸嗟囊荒?萬畝，少的也就3萬畝?！崩顫榻B，種植面積的大小影響了芥菜的價格，反過來，價格也影響芥菜的產(chǎn)量?！坝行┠攴輲酌X一斤，有的年份才幾分錢一斤。”受此影響，有些規(guī)模化種植的農(nóng)戶有時會種上千畝芥菜，有時又不種植。

　　如此大的產(chǎn)量，芥菜多是通過高速路運(yùn)輸。有省人大代表提出，四川省內(nèi)高速應(yīng)該將葉用芥菜收入高速公路綠色通道免費(fèi)目錄中。

　　省人大代表、四川僑興實(shí)業(yè)有限公司董事長康寧是最早建議高速公路實(shí)施綠色通道優(yōu)惠政策的人之一，此前，他曾聯(lián)合其他人大代表，提出高速公路應(yīng)當(dāng)為新鮮蔬菜運(yùn)輸提供優(yōu)惠政策。這幾年來，他一直關(guān)注高速公路蔬菜流通方面的問題。

　　“綠色通道最初制定的目的，就是為減輕菜農(nóng)負(fù)擔(dān)，讓蔬菜運(yùn)輸更加快捷方便，保證老百姓能夠吃上新鮮的蔬菜。但在實(shí)際操作中，有些地方落實(shí)政策時過于刻板?！笨祵幷f，菜農(nóng)、菜販反映的這些問題很常見，他將專門針對芥菜收入目錄的問題向省政府相關(guān)部門提出建議，呼吁將葉用芥菜收入目錄中。

　　交通部表態(tài)：

　　目錄中是大眾化農(nóng)產(chǎn)品

　　各地可按需要自行擴(kuò)充

　　“不在《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》中的農(nóng)產(chǎn)品，無法享受‘綠色通道’的優(yōu)惠政策?！?月5日，交通運(yùn)輸部公路局辦公室副主任顧志峰接受華西都市報記者采訪時表示，“《目錄》的制定是國家層面的，由多個部門共同審核制定，為服務(wù)老百姓日常的菜籃子工作，因此目錄里面的農(nóng)產(chǎn)品都是大眾化的，消費(fèi)地域和人群廣泛。

　　同時，顧志峰強(qiáng)調(diào)，各地結(jié)合自己的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，同時政府又有經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償能力，可增加鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種。但地方增加品種的優(yōu)惠政策，只能限定在自己的轄區(qū)范圍內(nèi)。

　　記者注意到，目前新疆、貴州、海南、云南等多地都結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，擴(kuò)充制定了地方版的《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》。其中，云南在產(chǎn)品目錄中還特別針對各地稱謂習(xí)慣的不同，逐一對應(yīng)標(biāo)注了別名，使其操作性更強(qiáng)。海南為促進(jìn)當(dāng)?shù)責(zé)釒Ц咝мr(nóng)業(yè)健康發(fā)展和農(nóng)民增收，還將特色農(nóng)產(chǎn)品檳榔列入該省“綠色通道”鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種范圍。

　　除具有地方特色外，在當(dāng)?shù)厥秤梅秶^廣的農(nóng)產(chǎn)品也可能進(jìn)入地方版《目錄》中。比如，在江西南昌、九江等環(huán)鄱陽湖地區(qū)，藜蒿是非常受歡迎的一道菜，“藜蒿炒臘肉”還曾入選2008年北京奧運(yùn)會的主菜單。但藜蒿不在全國免費(fèi)《目錄》中，最后經(jīng)江西省農(nóng)業(yè)部門和相關(guān)部門溝通，藜蒿和同樣不在國家《目錄》中的鮮活泥鰍、黃鱔等一道被納入江西鮮活農(nóng)產(chǎn)品免費(fèi)目錄。

　　“各地結(jié)合自己的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，同時政府又有經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償能力，增加鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種我們不反對，給老百姓辦好事，我們當(dāng)然支持?！蓖瑫r顧志峰強(qiáng)調(diào)，地方增加品種的綠色通道優(yōu)惠政策，只能限定在自己的轄區(qū)范圍內(nèi)。

　　新聞鏈接

　　運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品貨車 高速路上30%是假冒

　　在采訪中，顧志峰還提到，目前交通部正在調(diào)研評估綠色通道的實(shí)施效果。

　　“從各地反映的情況看，目前綠色通道遇到的最大問題是假冒現(xiàn)象?！鳖欀痉逭f，在全國高速公路上，假冒運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的貨車大約占到了30%。

　　他舉例說，在黑龍江到吉林的一個高速收費(fèi)站安裝了一臺檢測設(shè)備后，申報鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛少了70%，換句話說，這條路上以前“運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品”的車輛70%有可能是假冒的。

　　顧志峰還提到，目前綠色通道政策，被搞運(yùn)輸?shù)摹岸镭溩印便@了空子?！坝捎诙镭溩鱼@了免費(fèi)政策的空子，菜價‘田頭賤，攤頭貴’無法徹底得到解決，菜農(nóng)賺不到錢，消費(fèi)者買菜還是貴。”顧志峰說，要打擊假冒和二道販子，不能單純靠增加檢查來解決。

　　“2005年綠色通道出臺的初衷，是因?yàn)楫?dāng)時國家的高速公路還不完善，導(dǎo)致鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸路途較長，無法保證新鮮，提升效率才是實(shí)行綠色通道的根本原因。如果現(xiàn)在增加檢查，勢必會延長過關(guān)時間，這也違背了綠色通道設(shè)立的初衷。”顧志峰說，“目前，我們正在積極研究，尋求解決辦法，以便真正讓綠色通道政策惠農(nóng)惠民?！?

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